バッテリーの寿命がきました。
我が家のC180も購入して約１年半になりました。
前の所有者が売るときに車検を切って売り出していため、車検と点検時期がずれていて、１年点検については、１２月ぐらいに受けることになっています。
直近、２回目の点検を受けたのですが、その時に「バッテリーの交換時期が来ていますよ」と案内されたのですが、まあ、点検だけでも５万オーバーするし、エンジンの始動も何も問題なかったので、その時は交換せずにそのまま使っていました。
バッテリーなんて交換しなくてもいいと思っていました。
正直、いままで乗っていた車でバッテリー交換したことないんですね。
バッテリーが上がって、つないでエンジンをかけたことはありますが、正直バッテリーは交換せずともずーっと使えると思い込んでいました。
そんな感覚ですので、「そろそろ交換した方がいいですよ」と言われましても、
「あー大丈夫です。」と言って過ごしてきました。
ですが、
信号待ちで、一瞬エンストみたいになってから、メータのディスプレイに表示されました。
「エンジンを止めないで停車してください。」
？？
停車したらメッセージが消えるのかなと思っていましたが、エンジン切るまで表示が消せませんでした。
最近、兆候はありました
よくよく考えてみると、アイドリングストップ機能があるのですが、エンジンがあったまっていないとアイドリングストップしないんですよね。
それが、ここ半年ぐらいアイドリングストップマークがグリーンに変わらず、アイドリングストップもしなかったのです。
個人的には、アイドリングストップは、嫌いなので必ず切っていました。
最近、わざわざ切らなくても、アイドリングストップしないので、学習機能でもあるのかな？
と勝手に思い込んでいました。←（そんな機能は無いですよね。）
「エンジンを止めないで停車してください。」のメッセージも、１度消えたら当分出なかったので、まあ、ほかっておきました。
しかし、日がたつにつれて、表示回数が頻繁になってきました。
アイドリングストップを切れば出ないんじゃないかと、スイッチ切ってみたりしましたが、さすがに運転して少し経つと表示されるようになりましたので、ヤナセさんに聞いてみました。
「車側でバッテリーの限界ですって言っています。」とのことでしたので、あきらめてバッテリー注文しました。
約６万円弱ですって。
やっぱり、純正高いなぁ
最近？の車は電気を使う量は多いですから、仕方がないですよね。
昔のミッションの車なら、バッテリー上がっても押し掛けすれば、エンジンかけれるしって、安易な考えは、もう、２，３０年前の常識ですよね。
今の車はバッテリー上がっていると、点火もしないし燃料も送れませんですもんね。
（ベンツ君、直噴なので余計ですよね）
キャブ車で、デスビじゃないとそんなことできませんよね
今では、単車でもインジェクションだから押し掛け出来ないらしいですね。
バッテリー交換しました。
元々、乗る分には不具合が起きていなかったので、何が変わったかはわかりません。
ただ、アイドリングストップ機能がちゃんと動く様になりました。
基本アイドリングストップは切るので、逆にいちいち切らなければならなくなりましたので、チョット不便に感じます。
ついでに気になっていた部分も点検してもらいました。
今回ディーラーに出したついでに、右フロントのサスからキーキー異音が出ていましたので、ついでに見てもらうことにしました。
結果フロントロアアームのブッシュの中身が壊れていると、
ブッシュは潰れていないので、どうします？との事
値段聞いたら6万弱とのこと
両方ですかと恐る恐る聞いたら、片側だけでした。
両方だと約12万、流石にチョットちょっとキツイ
左側は何か異常有りますか？と聞きましたら無いとの事でしたので、とりあえず右側だけ交換してもらいました。
合計１０６，５２４円也。
しょうがないけど、痛い
交換してもらってよかった
走りが激変しました。
バッテリーは替えてもわからなかったのですが、ロアアームは交換した方後の変化が体感ができました。
実はロードノイズが酷いと思っていました。
交換したら静かになりました。
タイヤ交換のところでも書きましたがロードノイズが酷いのはタイヤが減っているからと思って、タイヤを交換しましたが、激変するほどではなかったので、こんなものかと思っていましたが、原因はロアアームでした。
後、高速道路を走っているときに、違和感と言いますかなんか怖い感じがしていたのもこれのせいでした。
気のせいかもしれませんが、サスがスムーズに動く感じがするんです。
ならしで、下道を２００ｋｍほどドライブしましたが、乗り心地もよくなり、コーナーが楽しくなりました。
今度は高速も走ってみます。