バッテリー交換を出した時に代車がＡ１８０でした。
僕のC180と同じエンジンでＦＲとＦＦの違いかなと思っていました。
違いました。
新しいエンジンで１４００ｃｃに排気量は小さくなっているし、ＡＴも７速は同じでも、ＤＣＴになっていました。(；ﾟДﾟ)
デザインは次世代
新型は次世代のベンツらしく、シュッっとしたデザインです。
自分のベンツ（W205）のデザインが好きなので、ちょっと好みでは無いかなと思っています。
このデザインの流れでＳシリーズも変わったので、シリーズごとに変わっていくのでしょうね。
スポーツカーに振ってません？
乗った感想は、エンジン音の演出？がうまいのか、結構エンジン音が室内に入ってきます。
嫌いな音ではないので、結構スポーツカーっぽく感じます。
トランスミッションがＤＣＴの影響だと思いますが、きびきび走ります。
ただ、のほほんと運転する時にはちょっとギクシャクする感じです。
レスポンスがいいと言えば、問題ないです。
以前乗っていたVWのトゥーランもＤＣＴでしたが、格段に発進時のスムーズさはいいです。
ＡＴと全く装飾ありません。
トゥーランは中古だったせいか、初心者のミッションの発進みたいにカクカクしました。
ディーラーに行って見てもらいましたが、こんなもんですと言われ改善は出来ませんでした。
さすが最新！液晶ディスプレイがデカい
内装はメーターもすべて液晶になっていました。
グレードの関係でしょうか、液晶で３パターンぐらいデザインを変えれるのにタコメーターはありませんでした。
スポーツモードに切り替えても色が変わるだけで、タコメーターは表示されませんでした。
エンジン音もスポーティな演出してるのに、このメーターは納得がいかない装備でしたね。
液晶なら、機械のメーターを付けるよりコスト安いはずなのに。
こっちの最新はどうか？と思います
ナビ等のコントロールする部分もタッチパッドのみになっていました。
運転中に操作するなら、タッチパッドよりダイヤル式の方が目線を移さなくても確実に操作できるので、使い勝手がいいと思うのですが
ただ、ハンドルにも操作できるパッドが付いていまして、親指で操作できます。
こちらは操作しやすかったです。
シートの座り心地は良かった
代車のグレードはベーシックグレードだったのでシートはファブリック＆手動でしたが、座り心地はよく、調整もいろいろと微調整ができて好感が持てました。
背もたれの角度調整ですが、ダイヤル式でした。
微調整が出来ていいのですが、レバー式と違って、大きく動かすときに労力と時間がかかりますね。
運転するのは楽しかったです
乗ってみた感想ですが、走りはスポーティで楽しいですね。
ただ、車格と金額のバランスがちょっと金額の方が勝っている感じがします。
以前、社長の代車で来たＢＭＷの１３５ｉの方が楽しかったイメージです。